ئىشلەتكىلى بولىدىغان ئوخشىمىغان سىزىقلىق ماتورغا ۋە قوللىنىشچان پروگراممىڭىزنىڭ ئەڭ ياخشى تۈرىنى قانداق تاللاشقا قاراڭ.
تۆۋەندىكى ماقالە ئوخشىمىغان تىپتىكى سىزىقلىق ماتورنىڭ ئومۇمىي ئەھۋالى بولۇپ ، ئۇلارنىڭ مەشغۇلات پرىنسىپى ، مەڭگۈلۈك ماگنىتنىڭ تەرەققىيات تارىخى ، سىزىقلىق ماتورنىڭ لايىھىلەش ئۇسۇللىرى ۋە ھەر ساھەدىكى سىزىقلىق ماتورنى ئىشلىتىپ سانائەت ساھەلىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
سىزىقلىق ماتورلۇق تېخنىكا بولسا: سىزىقلىق ئىندۇكسىيە ماتورى (LIM) ياكى مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق سىزىقلىق ماس قەدەملىك ماتور (PMLSM) بولىدۇ.PMLSM تۆمۈر يادرو ياكى تۆمۈرسىز بولىدۇ.بارلىق ماتورلار تەكشى ياكى تۇرۇبا شەكلىدە سەپلىنىدۇ.خىۋىن 20 يىلدىن بۇيان سىزىقلىق ماتورلۇق لايىھىلەش ۋە ياساشنىڭ ئالدىنقى سېپىدە تۇرۇپ كەلدى.
سىزىقلىق ماتورنىڭ ئەۋزەللىكى
تۈز سىزىقلىق ماتور سىزىقلىق ھەرىكەت بىلەن تەمىنلەشكە ئىشلىتىلىدۇ ، يەنى بېرىلگەن يۈكنى بەلگىلەنگەن تېزلىنىش ، سۈرئەت ، ساياھەت ئارىلىقى ۋە توغرىلىق بىلەن يۆتكەش.سىزىقلىق ماتوردىن باشقا بارلىق ھەرىكەت تېخنىكىلىرى مەلۇم خىل مېخانىكىلىق قوزغاتقۇچ بولۇپ ، ئايلانما ھەرىكەتنى سىزىقلىق ھەرىكەتكە ئايلاندۇرىدۇ.بۇ خىل ھەرىكەت سىستېمىسى توپ نەيچىسى ، بەلۋاغ ياكى رېشاتكا ۋە مىخ ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدۇ.بۇ بارلىق قوزغاتقۇچلارنىڭ خىزمەت ئۆمرى ئايلانما ھەرىكەتنى سىزىقلىق ھەرىكەتكە ئايلاندۇرۇشتا ئىشلىتىلىدىغان مېخانىكىلىق زاپچاسلارنىڭ ئۇپرىشىغا باغلىق بولۇپ ، بىر قەدەر قىسقا.
سىزىقلىق ماتورنىڭ ئاساسلىق ئەۋزەللىكى ھېچقانداق مېخانىكىلىق سىستېما بولمىسا سىزىقلىق ھەرىكەت بىلەن تەمىنلەش ، چۈنكى ھاۋا يەتكۈزۈش ۋاستىسى ، شۇڭلاشقا سىزىقلىق ماتور ماھىيەتتە سۈركىلىشسىز قوزغاتقۇچ بولۇپ ، نەزەرىيە جەھەتتىن چەكلىمىسىز مۇلازىمەت ھاياتى بىلەن تەمىنلەيدۇ.چۈنكى ھېچقانداق مېخانىكىلىق زاپچاسلار سىزىقلىق ھەرىكەت ھاسىل قىلىشقا ئىشلىتىلمىگەچكە ، توپ بۇرمىسى ، كەمەر ياكى رېشاتكا ۋە پىنيىن قاتارلىق باشقا قوزغاتقۇچلار ئېغىر چەكلىمىلەرگە يولۇققاندا ناھايىتى يۇقىرى تېزلىنىش سۈرئىتى مۇمكىن.
Linear Induction Motors
رەسىم 1
تۈز سىزىقلىق ئىندۇكسىيە ماتورى (LIM) تۇنجى كەشىپ قىلىنغان (ئامېرىكىنىڭ پاتېنتى 782312 - 1905-يىلى ئالفرېد زېدېن).ئۇ بىر تۈركۈم ئېلېكتر پولات چىرىغى ۋە ئۈچ باسقۇچلۇق توك بېسىمى بىلەن تەمىنلەيدىغان مىس كاتەكچىلەردىن تەركىب تاپقان «دەسلەپكى» ۋە ئادەتتە پولات تاختاي ۋە مىس ياكى ئاليۇمىن تاختايدىن تەركىب تاپقان.
دەسلەپكى كاتەكچىلەر ئېنېرگىيىگە يەتكەندە ئىككىلەمچى ماگنىت كۈچىگە ئايلىنىدۇ ۋە ئىككىلەمچى ئۆتكۈزگۈچتە شال ئېقىمى مەيدانى شەكىللىنىدۇ.بۇ ئىككىلەمچى ساھە ئاندىن دەسلەپكى ئارقا EMF بىلەن ئۆز-ئارا تەسىر كۆرسىتىپ كۈچ ھاسىل قىلىدۇ.ھەرىكەت يۆنىلىشى فلېمىڭنىڭ سول تەرەپتىكى قائىدىسىگە ئەمەل قىلىدۇ.ھەرىكەت يۆنىلىشى نۆۋەتتىكى يۆنىلىش ۋە مەيدان / ئېقىن يۆنىلىشىگە توغرىلىنىدۇ.
2-رەسىم
تۈز سىزىقلىق ماتور ئىنتايىن تۆۋەن تەننەرخنىڭ ئەۋزەللىكىنى تەمىنلەيدۇ ، چۈنكى ئىككىلەمچى ھېچقانداق مەڭگۈلۈك ماگنىت ئىشلەتمەيدۇ.NdFeB ۋە SmCo مەڭگۈلۈك ماگنىتلىرى ناھايىتى قىممەت.تۈز سىزىقلىق ماتورلار ئىككىلەمچى ئۈچۈن ئىنتايىن كۆپ ئۇچرايدىغان ماتېرىياللارنى (پولات ، ئاليۇمىن ، مىس) ئىشلىتىدۇ ھەمدە تەمىنلەش خەۋىپىنى تۈگىتىدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، سىزىقلىق ئىندۇكسىيە ماتورنى ئىشلىتىشنىڭ كەمچىلىكى بۇ خىل ماتورنىڭ قوزغاتقۇچ بولۇشى.مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق سىزىقلىق ماتورنىڭ قوزغاتقۇچلىرىنى تېپىش ناھايىتى ئاسان بولسىمۇ ، ئەمما تۈز سىزىقلىق ماتورنىڭ قوزغاتقۇچ تېپىش ناھايىتى تەس.
3-رەسىم
مەڭگۈلۈك ماگنىت سىزىقلىق ماس قەدەملىك ماتور
مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق سىزىقلىق ماس قەدەملىك ماتور (PMLSM) ئاساسىي جەھەتتىن سىزىقلىق ئىندۇكسىيە ماتور بىلەن ئوخشاش (يەنى ئېلېكتر پولات چىرىغىنىڭ ئۈستىگە ئورنىتىلغان ۋە ئۈچ باسقۇچلۇق توك بېسىمى بىلەن ھەرىكەتلىنىدىغان بىر يۈرۈش كاتەكچە).ئىككىلەمچى ئوخشىمايدۇ.
بىر تەخسىگە پولات تاختىغا ئورنىتىلغان ئاليۇمىن ياكى مىسنىڭ ئورنىغا ، ئىككىلەمچى پولات تاختايغا ئورنىتىلغان مەڭگۈلۈك ماگنىتتىن تەركىب تاپقان.ھەر بىر ماگنىتنىڭ ماگنىتلىشىش يۆنىلىشى 3-رەسىمدە كۆرسىتىلگەندەك ئالدىنقى يۆنىلىشكە قاراپ ئالمىشىدۇ.
مەڭگۈلۈك ماگنىت ئىشلىتىشنىڭ روشەن ئەۋزەللىكى ئىككىلەمچى ساھەدە مەڭگۈلۈك مەيدان بەرپا قىلىش.بىز دەسلەپكى مەيدان بىلەن ئىككىلەمچى مەيداننىڭ ئۆز-ئارا تەسىر قىلىشى ئارقىلىق ئىندۇكسىيە ماتورىدا كۈچ ھاسىل قىلىدىغانلىقىنى كۆردۇق ، پەقەت ماتور ھاۋا كىرىش ئېغىزى ئارقىلىق ئىككىلەمچى ئېقىن ئېقىمى ھاسىل قىلىنغاندىن كېيىن ئاندىن ئېرىشكىلى بولىدۇ.بۇنىڭ بىلەن «سىيرىلىش» دەپ ئاتىلىدىغان كېچىكىش ۋە ئىككىلەمچى ھەرىكەتنىڭ دەسلەپكى توك بىلەن تەمىنلەنگەن دەسلەپكى توك بېسىمى بىلەن ماسلاشماسلىقنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
بۇ سەۋەبتىن ، ئىندۇكسىيە سىزىقلىق ماتور «ماس قەدەمسىز» دەپ ئاتىلىدۇ.مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق سىزىقلىق ماتوردا ، ئىككىلەمچى ھەرىكەت ھەمىشە ئاساسىي توك بېسىمى بىلەن ماس قەدەمدە بولىدۇ ، چۈنكى ئىككىلەمچى مەيدان ھەمىشە بار ، ھېچقانداق كېچىكتۈرمەيدۇ.بۇ سەۋەبتىن ، مەڭگۈلۈك سىزىقلىق ماتور «ماس قەدەملىك» دەپ ئاتىلىدۇ.
PMLSM دا ئوخشىمىغان تىپتىكى مەڭگۈلۈك ماگنىتلارنى ئىشلىتىشكە بولىدۇ.يېقىنقى 120 يىلدا ، ھەر بىر ماتېرىيالنىڭ نىسبىتى ئۆزگەردى.بۈگۈنگە قەدەر ، PMLSM لار NdFeB ماگنىت ياكى SmCo ماگنىتلىرىنى ئىشلىتىۋاتىدۇ ، ئەمما مۇتلەق كۆپ قىسمى NdFeB ماگنىتلىرىنى ئىشلىتىۋاتىدۇ.4-رەسىمدە مەڭگۈلۈك ماگنىت تەرەققىيات تارىخى كۆرسىتىلدى.
4-رەسىم
ماگنىت كۈچى ئۇنىڭ Megaagauss-Oersteds ، (MGOe) دىكى ئېنېرگىيە مەھسۇلاتى بىلەن خاراكتېرلىنىدۇ.80-يىللارنىڭ ئوتتۇرىلىرىغىچە پەقەت پولات ، فېررىت ۋە ئالنىكولا بار بولۇپ ، ئىنتايىن تۆۋەن ئېنېرگىيە مەھسۇلاتلىرىنى يەتكۈزۈپ بېرەتتى.SmCo ماگنىتلىرى 1960-يىللارنىڭ بېشىدا كارل سترنات ۋە ئالدېن راينىڭ خىزمىتىنى ئاساس قىلىپ ياسالغان ، كېيىن 60-يىللارنىڭ ئاخىرىدا تاۋارلاشقان.
5-رەسىم
SmCo ماگنىتلىرىنىڭ ئېنېرگىيە مەھسۇلاتى دەسلەپتە Alnico ماگنىتلىرىنىڭ ئېنېرگىيە مەھسۇلاتلىرىنىڭ ئىككى ھەسسىسىدىن كۆپرەك ئىدى.1984-يىلى ھەممىباب ئاپتوموبىل شىركىتى ۋە Sumitomo مۇستەقىل ھالدا NdFeB ماگنىتنى تەرەققىي قىلدۇردى ، بۇ Neodynium ، Iron ۋە Bor نىڭ بىرىكمىسى.5-رەسىمدە SmCo ۋە NdFeB ماگنىتلىرىنى سېلىشتۇرۇش كۆرسىتىلدى.
NdFeB ماگنىت كۈچى SmCo ماگنىتلىرىغا قارىغاندا كۆپ يۇقىرى بولىدۇ ، ئەمما يۇقىرى تېمپېراتۇرىغا تېخىمۇ سەزگۈر.SmCo ماگنىتلىرىمۇ چىرىشكە ۋە تۆۋەن تېمپېراتۇرىغا چىداملىق ، ئەمما قىممەترەك.مەشغۇلات تېمپېراتۇرىسى ماگنىتنىڭ ئەڭ يۇقىرى تېمپېراتۇرىسىغا يەتكەندە ، ماگنىت ماگنىتسىزلىنىشقا باشلايدۇ ، بۇ ماگنىتلاشتۇرۇشنى ئەسلىگە كەلتۈرگىلى بولمايدۇ.ماگنىتنى يوقىتىپ قويغان ماگنىت ماتورنىڭ كۈچىنى يوقىتىپ ، سەپلىمىگە يېتەلمەيدۇ.ئەگەر ماگنىت ئەڭ يۇقىرى تېمپېراتۇرا% 100 تىن تۆۋەن ھەرىكەت قىلسا ، ئۇنىڭ كۈچى مەڭگۈ دېگۈدەك ساقلىنىدۇ.
SmCo ماگنىتلىرىنىڭ تەننەرخى يۇقىرى بولغاچقا ، NdFeB ماگنىتلىرى كۆپىنچە ماتورلارنىڭ توغرا تاللىشى ، بولۇپمۇ تېخىمۇ يۇقىرى قۇۋۋەتنى كۆزدە تۇتقاندا.قانداقلا بولمىسۇن ، مەشغۇلات تېمپېراتۇرىسى ئىنتايىن يۇقىرى بولغان بەزى قوللىنىشچان پروگراممىلارغا نىسبەتەن ، SmCo ماگنىتلىرىنى ئىشلىتىپ ، ئەڭ يۇقىرى مەشغۇلات تېمپېراتۇرىسىدىن يىراق تۇرۇش ئەۋزەل.
سىزىقلىق ماتورنىڭ لايىھىلىنىشى
تۈز سىزىقلىق ماتور ئادەتتە چەكلىك ئېلېمېنت ئېلېكتر ماگنىت تەقلىد قىلىش ئارقىلىق لايىھەلەنگەن.ماگنىتلىق تىرەك ، كاتەكچە ، ماگنىت ۋە پولات تاختايغا ۋەكىللىك قىلىدىغان 3D مودېل بارلىققا كېلىدۇ.ھاۋا ماتورنىڭ ئەتراپىدا شۇنداقلا ھاۋا كىرىش ئېغىزىدا مودېل قىلىنىدۇ.ئاندىن ماگنىت ، ئېلېكتر پولات ، پولات ، كاتەك ۋە ھاۋا قاتارلىق بارلىق زاپچاسلارغا ماتېرىيال خۇسۇسىيىتى كىرگۈزۈلىدۇ.ئاندىن H ياكى P ئېلېمېنتلىرى ئارقىلىق تور قۇرۇلۇپ مودېل ھەل بولىدۇ.ئاندىن مودېلدىكى ھەر بىر كاتەكچىگە توك ئىشلىتىلىدۇ.
6-رەسىمدە تەقلىدىي ئېقىمى كۆرسىتىلگەن تەقلىدىي چىقىرىش كۆرسىتىلدى.تەقلىدىي قىزىقىشنىڭ ئاساسلىق چىقىرىش قىممىتى ئەلۋەتتە ماتورلۇق كۈچ بولۇپ ، ئىشلەتكىلى بولىدۇ.كاتەكچىنىڭ ئاخىرقى ئايلانمىسى ھېچقانداق كۈچ ھاسىل قىلالمىغاچقا ، ماگنىتنى قوللايدىغان لامپا ، ماگنىت ۋە پولات تاختاينى ئۆز ئىچىگە ئالغان ماتورنىڭ 2D مودېلى (DXF ياكى باشقا فورمات) ئارقىلىق 2D تەقلىد قىلىشنى ئىجرا قىلغىلى بولىدۇ.بۇ خىل 2D تەقلىدىي مەھسۇلاتنىڭ چىقىرىلىشى 3D تەقلىد قىلىشقا ئىنتايىن يېقىن بولۇپ ، ماتورنىڭ كۈچىنى باھالايدۇ.
6-رەسىم
سىزىقلىق ئىندۇكسىيە ماتورى ئوخشاش ئۇسۇلدا مودېللىنىدۇ ، مەيلى 3D ياكى 2D مودېلى ئارقىلىق بولسۇن ، ئەمما ھەل قىلىش PMLSM غا قارىغاندا تېخىمۇ مۇرەككەپ بولىدۇ.چۈنكى PMLSM ئىككىلەمچىسىنىڭ ماگنىت ئېقىمى ماگنىت خۇسۇسىيىتىگە كىرگەندىن كېيىن دەرھال مودېللىنىدۇ ، شۇڭلاشقا ماتور كۈچى قاتارلىق بارلىق چىقىرىش قىممىتىگە ئېرىشىش ئۈچۈن پەقەت بىرلا ھەل قىلىش تەلەپ قىلىنىدۇ.
قانداقلا بولمىسۇن ، ئىندۇكسىيە ماتورىنىڭ ئىككىلەمچى ئېقىمى ئۆتكۈنچى ئانالىزنى تەلەپ قىلىدۇ (مەلۇم ۋاقىت ئارىلىقىدا بىر قانچە ھەل قىلىش دېگەنلىك بولىدۇ) ، بۇنداق بولغاندا LIM ئىككىلەمچى ماگنىت ئېقىمىنى قۇرغىلى بولىدۇ ، شۇنداق قىلغاندىلا ئاندىن كۈچ ھاسىل قىلغىلى بولىدۇ.ئېلېكتر ماگنىتلىق ئاخىرقى ئېلېمېنت تەقلىد قىلىش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدىغان يۇمشاق دېتال ئۆتكۈنچى ئانالىز يۈرگۈزۈش ئىقتىدارىغا ئىگە بولۇشى كېرەك.
سىزىقلىق موتور سەھنىسى
7-رەسىم
خىۋىن شىركىتى زاپچاس سەۋىيىسىدىكى سىزىقلىق ماتور بىلەن تەمىنلەيدۇ.بۇ خىل ئەھۋالدا پەقەت سىزىقلىق ماتور ۋە ئىككىلەمچى مودۇللا يەتكۈزۈلىدۇ.PMLSM ماتورىغا نىسبەتەن ، ئىككىنچى مودۇل ئوخشىمىغان ئۇزۇنلۇقتىكى پولات تاختايدىن تەركىب تاپىدۇ ، ئۈستىگە مەڭگۈلۈك ماگنىت قۇراشتۇرۇلىدۇ.خىۋىن شىركىتى 7-رەسىمدە كۆرسىتىلگەندەك تولۇق باسقۇچلار بىلەن تەمىنلەيدۇ.
بۇ خىل باسقۇچ رامكا ، سىزىقلىق بەلۋاغ ، ماتور ئاساسى ، ئىككىلەمچى ماگنىت ، خېرىدارلارنىڭ يۈك يۈكىنى ، كودلاشتۇرغۇچ ۋە سىملىق يولنى ئۆز ئىچىگە ئالىدىغان ۋاگوننى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.تۈز سىزىقلىق ماتورلۇق باسقۇچ يەتكۈزۈلگەندىن كېيىن باشلىنىپ ، تۇرمۇشنى ئاسانلاشتۇرىدۇ ، چۈنكى خېرىدار مۇتەخەسسىسلەرنىڭ بىلىمىنى تەلەپ قىلىدىغان سەھنە لايىھىلەش ۋە ياساشنىڭ ھاجىتى يوق.
سىزىقلىق ماتورلۇق سەھنە مۇلازىمەت ھاياتى
سىزىقلىق ماتورلۇق باسقۇچنىڭ خىزمەت ئۆمرى بەلۋاغ ، توپ بۇرمىسى ياكى رېشاتكا ۋە پىنيىن ھەيدىگەن باسقۇچتىن خېلى ئۇزۇن.ۋاسىتىلىك ھەيدىلىدىغان باسقۇچلارنىڭ مېخانىكىلىق زاپچاسلىرى ئادەتتە سۈركىلىش ۋە ئۇپراش سەۋەبىدىن مەغلۇپ بولغان تۇنجى زاپچاسلار.تۈز سىزىقلىق ماتور باسقۇچى بىۋاسىتە قوزغاتقۇچ بولۇپ ، مېخانىكىلىق ئالاقىسى يوق ياكى ئۇپرىمايدۇ.شۇڭلاشقا ، سىزىقلىق ماتورلۇق سەھنىدە مەغلۇپ بولىدىغان بىردىنبىر زاپچاسلار تۈز سىزىقلىق ياكى ماتورنىڭ ئۆزى.
تۈز سىزىقلىق توشۇش ئادەتتە ئۇزۇن ئۆمۈر كۆرىدۇ ، چۈنكى رادىئاتسىيە يۈكى ئىنتايىن تۆۋەن.ماتورنىڭ خىزمەت ئۆمرى ئوتتۇرىچە يۈرۈش تېمپېراتۇرىسىغا باغلىق.8-رەسىمدە ماتورنىڭ ئىزولياتسىيىلىك ئۆمرى تېمپېراتۇرىنىڭ رولى سۈپىتىدە كۆرسىتىلدى.قائىدە شۇكى ، ھەر 10 سېلسىيە گرادۇسلۇق مۇلازىمەت ئۆمرى يېرىم ھەسسە قاتلىنىدۇ ، يۈرۈشۈش تېمپېراتۇرىسى يۇقىرى تېمپېراتۇرىدىن يۇقىرى بولىدۇ.مەسىلەن ، ماتورلۇق ئىزولياتورلۇق F دەرىجىلىك ئوتتۇرىچە تېمپېراتۇرا 120 سېلسىيە گرادۇستا 325،000 سائەت يۈرەلەيدۇ.
شۇڭلاشقا ، ئەگەر موتور مۇتەئەسسىپ ھالدا تاللانسا ، تۈز سىزىقلىق ماتورلۇق باسقۇچنىڭ خىزمەت ئۆمرى 50+ يىل بولىدۇ ، دەپ پەرەز قىلىنغان بولۇپ ، بەلۋاغ ، توپ بۇرمىسى ياكى رېشاتكا ۋە پىنھان ھەيدەش باسقۇچى ئارقىلىق ھەرگىز ئېرىشكىلى بولمايدۇ.
8-رەسىم
Linear Motors غا ئىلتىماس قىلىش
سىزىقلىق ئىندۇكسىيە ماتور (LIM) كۆپىنچە ئۇزۇن سەپەر ئۇزۇنلىقى ۋە ئىنتايىن يۇقىرى سۈرئەت بىلەن بىرلەشتۈرۈلگەن ئىنتايىن يۇقىرى كۈچ تەلەپ قىلىدىغان پروگراممىلاردا ئىشلىتىلىدۇ.تۈز سىزىقلىق ماتورنى تاللاشتىكى سەۋەب ، ئىككىلەمچى تەننەرخ PMLSM ئىشلەتكەنگە قارىغاندا خېلىلا تۆۋەن بولىدۇ ، ھەمدە ناھايىتى تېز سۈرئەتتە سىزىقلىق ئىندۇكسىيە ماتورنىڭ ئۈنۈمى ئىنتايىن يۇقىرى ، شۇڭا ئاز كۈچ يوقىلىدۇ.
مەسىلەن ، ئاۋىئاماتكىلاردا ئايروپىلان قويۇپ بېرىشتە ئىشلىتىلىدىغان EMALS (ئېلېكتر ماگنىت قويۇپ بېرىش سىستېمىسى) سىزىقلىق ئىندۇكسىيە ماتورنى ئىشلىتىۋاتىدۇ.بۇ خىل تۇنجى سىزىقلىق ماتورلۇق سىستېما USS Gerald R. Ford ئاۋىئاماتكىسىغا ئورنىتىلغان.ماتور 91 مېتىرلىق يولدا سائىتىگە 240 كىلومىتىرلىق 45000 كىلوگىرام ئايروپىلاننى تېزلىتەلەيدۇ.
كۆڭۈل ئېچىش باغچىسى مىنىشنىڭ يەنە بىر مىسالى.بۇ سىستېمىلارنىڭ بەزىلىرىگە ئورنىتىلغان سىزىقلىق ئىندۇكسىيە ماتورلىرى 3 سېكۇنتتا 0 دىن 100 كىلومىتىرغىچە بولغان يۈك بېسىمىنى تېزلىتىدۇ.RTUs ، (ماشىنا ئادەم توشۇش ئورۇنلىرى) دا تۈز سىزىقلىق ماتورلۇق باسقۇچلارنى ئىشلىتىشكە بولىدۇ.كۆپىنچە RTU لار رېشاتكا ۋە پىنيىن قوزغاتقۇچ ئىشلىتىۋاتىدۇ ، ئەمما تۈز سىزىقلىق ئىندۇكسىيە ماتورى تېخىمۇ يۇقىرى ئىقتىدار ، تۆۋەن تەننەرخ ۋە تېخىمۇ ئۇزۇن مۇلازىمەت ئۆمرى بىلەن تەمىنلەيدۇ.
مەڭگۈلۈك ماگنىتلىق ماس قەدەملىك ماتور
PMLSMs ئادەتتە كىچىكرەك سەكتە ، سۈرئىتى تۆۋەن ، ئەمما يۇقىرى ۋە ئىنتايىن يۇقىرى ئېنىقلىق ۋە قويۇق ۋەزىپە دەۋرىيلىكى بار قوللىنىشچان پروگراممىلاردا ئىشلىتىلىدۇ.بۇ قوللىنىشچان پروگراممىلارنىڭ كۆپىنچىسى AOI (ئاپتوماتىك ئوپتىكىلىق تەكشۈرۈش) ، يېرىم ئۆتكۈزگۈچ ۋە لازېرلىق ماشىنا سانائىتىدە ئۇچرايدۇ.
سىزىقلىق ماتورلۇق قوزغىتىش باسقۇچىنىڭ تاللىنىشى ، (بىۋاسىتە قوزغاتقۇچ) ۋاسىتىلىك قوزغاتقۇچلارغا قارىغاندا كۆرۈنەرلىك ئۈنۈم بىلەن تەمىنلەيدۇ ، (ئايلانما ھەرىكەتنى ئايلاندۇرۇش ئارقىلىق سىزىقلىق ھەرىكەت ھاسىل قىلىدىغان باسقۇچلار) ، ئۇزۇن مۇددەتلىك لايىھىلەشكە ماس كېلىدۇ ھەمدە نۇرغۇن كەسىپلەرگە ماس كېلىدۇ.
يوللانغان ۋاقتى: 2-ئاينىڭ 06-كۈنىدىن 20-كۈنىگىچە